Un’impresa innovativa con sede nella provincia del Guangdong, in Cina, ha realizzato un prototipo particolare: una struttura abitabile montata su uno scooter, creando un veicolo ibrido che unisce le caratteristiche di una motocicletta a quelle di un mini-camper. Il progetto è attualmente in fase di registrazione brevettuale e potrebbe arrivare sul mercato nel corso dei prossimi mesi. L’intento dichiarato dall’azienda è quello di abbattere le spese legate al turismo itinerante e fornire al contempo un alloggio provvisorio per chi si trova senza una sistemazione stabile.
Questa invenzione emerge in un periodo storico in cui i veicoli ricreazionali classici risultano sempre più costosi: in Francia, come riportato da Le Monde du Camping-Car, il costo medio ha oltrepassato i 69.500 euro durante la stagione 2023-2024, trasformando il campeggio in un’attività riservata a una fascia ristretta di consumatori.
La struttura abitabile è ancorata al telaio del veicolo
Per illustrare la propria innovazione, la società ha impiegato uno scooter Honda PCX con motore da 150 cm³, sul quale è stata installata una cabina nella parte posteriore. A differenza delle mini-caravan trainate da motocicli più performanti, questa struttura è saldata in modo permanente al telaio. Esteticamente, ricorda un contenitore di dimensioni considerevoli con un’apertura posizionata sul retro.
Le specifiche tecniche non sono state divulgate, ma dalle immagini pubblicate emerge che lo spazio interno appare estremamente limitato per consentire a una persona adulta di sdraiarsi completamente. L’ipotesi più accreditata è che si tratti di una costruzione modulare o espandibile, in grado di garantire un’area sufficiente per il riposo solo dopo essere stata dispiegata. L’impresa, tuttavia, non ha ancora fornito spiegazioni né sul meccanismo di espansione né sui componenti impiegati.
Se da una parte il progetto costituisce un’opzione economica rispetto ai veicoli ricreazionali tradizionali, dall’altra genera numerose perplessità tecniche e relative alla sicurezza. Il propulsore del Honda PCX eroga soltanto 15 cavalli, il che potrebbe risultare insufficiente per gestire il peso supplementare della cabina, in particolare su percorsi con pendenze o a pieno carico.
Oltre alla questione della potenza, le proporzioni della cabina potrebbero compromettere l’equilibrio del veicolo, esponendolo a rischi in presenza di raffiche laterali o curve strette. Questo potrebbe pregiudicare la manovrabilità dello scooter e incrementare i pericoli nel traffico cittadino.
Ad oggi, non sono state diffuse informazioni su eventuali sistemi di protezione integrati, né sul metodo con cui la cabina è fissata al telaio. Non si hanno notizie neppure su possibili varianti o equipaggiamenti previsti per l’utilizzo quotidiano.
L’impresa propone il veicolo anche come soluzione abitativa per persone in difficoltà
Oltre a rivolgersi agli amanti del campeggio urbano, l’azienda cinese sostiene che questo scooter dotato di cabina potrebbe fungere da riparo d’emergenza per individui che vivono per strada o che pernottano nei veicoli. Una dichiarazione che, sebbene non supportata da verifiche o sperimentazioni concrete, si colloca nel contesto del dibattito internazionale sulla crisi abitativa.
Secondo la Fondazione per il Logement des Défavorisés, nel 2022 in Europa si registravano circa 895.000 persone senza dimora, un numero equivalente alla popolazione di metropoli come Torino o Marsiglia. L’anno successivo, nel 2023, la FEANTSA (Federazione europea delle organizzazioni nazionali che operano con i senzatetto) ha diffuso un rapporto che stima oltre 1,2 milioni di persone senza casa nel continente.
In tale contesto, un veicolo compatto, accessibile economicamente e (teoricamente) abitabile potrebbe costituire una soluzione parziale per affrontare una porzione del problema. Rimane però da verificare quanto questo tipo di prodotto possa essere effettivamente funzionale, considerando le sue dimensioni contenute, l’assenza di isolamento termico e la mancanza di servizi igienici.
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Fonte: Dongchedi